El S4 siempre ha sido el Audi rápido y discreto: por fuera apenas se distingue de un A4, por dentro es otra historia muy distinta. Si busca uno con daños, en esta página encontrará reunido todo lo que ofrecen las empresas de automoción, los comerciantes y los desguaces de nuestra red, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Filtre por año de fabricación, generación o tipo de daño y póngase usted mismo en contacto con el vendedor.
Nuestros socios van completando la oferta con lo que compran, y eso cambia de un día para otro. Desde finales de los años noventa, Audi ha construido cinco generaciones del S4, siempre con un motor distinto. La que usted encuentre determina tanto el valor como lo fácil que resulta conseguir piezas.
En la B8, Audi optó por un 3.0 V6 con compresor y 333 CV, combinado con tracción quattro y un S tronic de siete velocidades o un cambio manual. Esta generación existe como berlina y como Avant, y de ambas circulan bastantes en los Países Bajos.
Eso convierte a la B8 en el S4 más habitual de la oferta de siniestrados en este momento. Fíjese en la bomba de agua y en la cadena de distribución, porque son los puntos sensibles conocidos de este motor.
En esta generación, fíjese también en el embrague si se trata de un cambio manual. En un coche que ha salido a menudo a todo gas, es un gasto previsible.
La B9 empezó con un 3.0 TFSI con turbo de 354 CV. A partir de 2019, Audi lo sustituyó en Europa por un diésel 3.0 V6 de 347 CV con compresor eléctrico, una elección que atrajo sobre todo a conductores de empresa.
En el diésel, lo importante es el postratamiento de los gases de escape; en la versión de gasolina, el turbo y la refrigeración. En 2024 terminó la producción y el S5 tomó el relevo.
Ambas variantes recibieron un automático de ocho velocidades y tracción quattro de serie, de modo que la elección depende sobre todo del combustible y del carácter.
Antes estuvieron la B5, con su V6 2.7 biturbo, y la B6 y la B7, con un V8 4.2 de 344 CV. Estos coches ya son clásicos modernos y los buscan los aficionados, sobre todo en versión Avant con cambio manual.
Cuando entra un ejemplar así, suele ser como proyecto o como coche donante. El valor está entonces en el tren motriz y en piezas que ya no se encuentran nuevas.
En la B5 hay otro punto que vigilar: los turbos y los manguitos de refrigeración del 2.7 biturbo son conocidos por acusar el paso de los años. Cuente con ello si se trata de un proyecto.
Una lista fija de existencias no encaja con una oferta que cambia a diario. Por eso es usted quien fija lo que debe cumplir su Audi S4 siniestrado:
¿No ha encontrado ningún coche adecuado? Entonces merece la pena volver más tarde. Guarde su búsqueda o esta página y lo verá en cuanto uno de nuestros socios ofrezca alguno.
¿Ve algo que le encaje? El anuncio muestra fotos detalladas y la descripción completa de los daños, junto con los datos de contacto del anunciante.
Una berlina o un Avant rápidos con quattro exigen una mirada distinta a la que se echa a un A4 corriente. Cuatro puntos deciden si resulta una ganga o un gasto.
Compruebe, en cada generación, que el motor y la caja de cambios son los que corresponden al coche, y pida siempre el expediente de mantenimiento. En el V6 con compresor y en el V8, un historial documentado determina buena parte del precio.
Fíjese también en si se ha hecho tuning al coche. Una potencia distinta de la de serie no es mala en sí misma, pero dice algo sobre cómo se ha tratado el coche y sobre lo que han tenido que soportar el embrague y la caja de cambios.
Como el S4 se diferencia poco de un A4, la mayoría de las piezas de carrocería son intercambiables; solo los parachoques, la calandra y las carcasas de los retrovisores son específicos del S. Eso juega a su favor al buscar chapa y, lo que sí necesite, lo consigue a través de nuestra plataforma, en un vehículo para desguace, por una fracción del precio nuevo.
El dictamen de la aseguradora es una cuenta: la reparación cuesta más que el valor actual del coche. En un S4 de unos diez años, ese valor es limitado, mientras que las piezas mantienen su precio. Eso no dice nada sobre el estado de la mecánica.
Valore en cada vehículo si la reparación es realista o si el valor está sobre todo en las piezas: el motor, la caja de cambios, el tren motriz quattro, los asientos o las llantas.
Pida el número de bastidor y repase con él el historial de daños. Añada las valoraciones de la aseguradora o de un taller reconocido, para saber con exactitud qué ha resultado afectado.
Compruebe también que el coche esté libre de bloqueos. Con un expediente completo, la nueva matriculación o la exportación a Alemania, Polonia o los Balcanes resulta mucho más sencilla.
En un vehículo siniestrado pesa mucho quién lo ofrece. Por eso solo tiene cabida en nuestra plataforma un comerciante reconocido, afiliado a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Buena parte de su stock procede directamente de aseguradoras.
Cada Audi S4 siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así ve de antemano si los daños se limitan a la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en el tren motriz.
¿Quiere ver más? Pida al comerciante imágenes del compartimento del motor y del suelo bajo el asiento trasero. Con ellas comprobará si el golpe ha llegado hasta los elementos estructurales.
Usted hace negocios directamente con el comerciante y no paga a ningún intermediario, lo que se traduce en un precio competitivo y en un proceso corto. Además, un S4 con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta particulares que quieren conducir un Avant rápido: los compradores son de lo más variado. ¿Encaja su plan con alguno de estos grupos?
La mayor tarea en una reparación suele ser encontrar las piezas adecuadas. Por eso, con nosotros no todo se reduce al coche: también encontrará coches para desguace de Audi y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el vehículo y las piezas salen de las mismas empresas. Eso le evita buscar de proveedor en proveedor y, en las generaciones más antiguas, también una larga espera.
¿Compra como empresa? Entonces verá desde una sola cuenta tanto la oferta que va llegando como los vehículos donantes disponibles.
“Nuestros comerciantes pasan antes por una selección y van actualizando su stock de forma continua. Así, la oferta de esta página se mantiene al día: si hoy no hay nada, mañana puede entrar algo. En un modelo con tantas generaciones a sus espaldas, su conocimiento es de un valor incalculable, porque le explican qué efecto tienen los daños en los costes de reparación y en el valor residual.”
Reparar un S4 dañado con piezas de segunda mano resulta económico y, a la vez, sensato. Volver a utilizar un coche que ya existe requiere muchas menos materias primas que construir uno nuevo.
En un modelo que lleva ya un cuarto de siglo en circulación, eso pesa mucho. Las primeras generaciones se vuelven escasas, y cada coche que sigue rodando mantiene el stock de piezas para todos los demás S4. Un motor, una caja de cambios o unos asientos que aún están bien deben ir en otro coche. Ese reaprovechamiento lo apoyamos con gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Audi S4 concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, la originalidad del motor o un posible tuning? Lo mejor es plantearla al comerciante que ofrece el coche.
Su número de teléfono y su correo electrónico figuran en la parte superior del anuncio.
¿Tiene una pregunta sobre la compra de un coche siniestrado en general? Entonces consulte primero las preguntas frecuentes de los usuarios. Si aún le queda algo por resolver, escríbanos sin problema; nuestros datos están en la página de atención al cliente.
No. El stock procede de nuestros socios asociados y cambia a diario. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva con cierta regularidad, y así lo verá en cuanto se dé de alta alguno.
Sobre todo bajo el capó y en el tren de rodaje. La carrocería es igual, salvo en los parachoques, la calandra y las carcasas de los retrovisores, pero el S4 tiene un motor más potente, tracción quattro, frenos más grandes y una suspensión con un reglaje más firme. Para las piezas, eso es una ventaja: muchas son intercambiables.
Significa que, según la aseguradora, repararlo cuesta más de lo que vale hoy el coche. Como el valor venal de un S4 más antiguo ha bajado mientras las piezas siguen siendo caras, ese límite se alcanza enseguida. Desde el punto de vista técnico, entonces, a menudo falla poco.
Sí, sobre todo porque el S4 comparte con el A4 la mayor parte de la carrocería y del interior, y de este se han fabricado millones. Para las piezas específicas del S y el tren motriz, un vehículo para desguace de nuestra oferta es, por lo común, la forma más eficaz de llegar rápido a la pieza adecuada.
Sí, siempre que los documentos de exportación y el historial de daños estén en orden. Para Alemania, Polonia o los países de los Balcanes necesita el permiso de circulación completo. Compruebe antes que el coche no figure bloqueado.
No. Como plataforma de compraventa, reunimos a las partes; la venta la realiza el comerciante. Por tanto, los acuerdos sobre la garantía los cierra usted directamente con él.
2003
gasolina
266.520