El EV5 lleva poco tiempo en el mercado europeo, así que no es fácil dar con un ejemplar dañado. Por eso reunimos en esta página lo que ofrecen en este momento nuestras empresas de automoción, comerciantes y desguaces asociados, tanto de los Países Bajos como del extranjero. De este modo comprueba de una vez si hay algo a la venta, en lugar de recorrer decenas de portales de coches de segunda mano. Aplique los filtros de año de fabricación, versión o tipo de daño y, si algo le interesa, póngase en contacto directamente con el vendedor.
Nuestra oferta depende de las compras de nuestros socios y cambia cada día, así que no todas las versiones están disponibles de forma permanente. Kia comercializa el EV5 en Europa con dos baterías y en varios niveles de acabado. Esa diferencia determina tanto el valor de un coche siniestrado como las piezas que necesitará.
La versión más vendida lleva una batería de 81,4 kWh, de los cuales 78 kWh son utilizables, y un motor eléctrico de 218 CV en el eje delantero. Con ella alcanza, según el ciclo WLTP, más de 500 kilómetros. En un cargador rápido, con una potencia máxima de 150 kW, pasa del 10 al 80 por ciento en media hora.
Como esta versión representa la mayor parte de las ventas, es la que con más probabilidad encontrará aquí. Pregunte siempre por el estado de la batería, que es con diferencia el componente más caro del coche.
Existe además una versión con una batería de algo más de 60 kWh. Recorre bastante menos distancia con una carga, pero pesa menos y cuesta menos nueva. En la práctica suele tratarse de coches que han hecho de segundo coche familiar o que han circulado en una flota de empresa.
Para usted, como comprador, la diferencia está en que sustituir una batería más pequeña sale más barato. Téngalo en cuenta cuando compare el coste de la reparación con el precio de venta.
Fíjese también en que la velocidad de carga varía según la batería. Quien quiera usar el coche con fines profesionales, en la práctica sacará más partido a la batería grande, con mayor potencia de carga.
El EV5 es un coche familiar de más de 4,60 metros, con suelo plano y mucho espacio atrás. Según el nivel de equipamiento, incorpora pantallas grandes, bomba de calor y función vehicle-to-load, con la que puede conectar aparatos al coche.
Precisamente esas opciones marcan la diferencia en el valor residual. Compruebe en cada anuncio qué lleva el coche, sobre todo si piensa utilizarlo como vehículo donante.
Nuestra plataforma no tiene una lista de existencias fija. Usted indica qué requisitos debe cumplir su Kia EV5 siniestrado y comprueba al instante si en este momento hay algo que encaje:
¿Todavía no ha encontrado nada? En un modelo tan reciente no tiene nada de raro. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva con regularidad: así verá enseguida cuándo un socio da de alta uno.
¿Hay algún coche que le encaje? Abra el anuncio para ver fotos detalladas y la descripción completa de los daños, junto con los datos del anunciante.
Un coche eléctrico joven exige una valoración distinta a la de un coche de segunda mano con muchos años a sus espaldas. Hay cuatro puntos que le dirán si lo que tiene entre manos es una ganga o un gasto.
La batería va plana en el suelo, entre los ejes, y allí está bien protegida. Por eso, ante daños en la carrocería, casi siempre queda intacta. Aun así, pida una lectura actual del estado de salud y del número de ciclos de carga.
Con daños en los bajos o con un incendio la situación es otra. En ese caso, haga que el vendedor demuestre primero que la batería no ha resultado afectada, antes de presentar una oferta.
En los parachoques, los retrovisores exteriores y el parabrisas del EV5 hay radares, cámaras y sensores. Por eso, una colisión aparentemente leve implica enseguida tener que recalibrar esos sistemas, y eso se nota en la factura. Esto explica que una aseguradora declare siniestro total a un coche eléctrico joven antes de lo que usted esperaría, y ahí está su oportunidad: a través de nuestra plataforma, esas mismas piezas salen de un vehículo para desguace por una fracción del precio de nuevo.
El término tiene que ver con el dinero y no con la técnica: la aseguradora calcula que la reparación cuesta más que el valor venal del coche. En un coche eléctrico con sensores caros a bordo, ese límite se alcanza antes que en un coche familiar convencional.
Valore en cada vehículo si compensa repararlo o si el valor está más bien en los componentes: la batería, el motor eléctrico, la tecnología de carga o las grandes pantallas del interior.
Consulte el historial de daños con el número de bastidor y pida los informes de inspección de la aseguradora o de un taller reconocido. En un coche de esta antigüedad todavía hay garantía de fábrica; compruebe qué queda de ella tras una reparación realizada fuera de la red oficial de la marca.
Compruebe además que el registro de vehículos no indique ningún bloqueo sobre el coche. Con un expediente completo, la nueva matriculación y la exportación a Bélgica, Alemania o Polonia se tramitan bastante más rápido.
Querrá saber de antemano a quién le compra. Por eso, en nuestra plataforma solo tiene cabida un comerciante reconocido y afiliado a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte de sus existencias procede directamente de aseguradoras, por lo que el origen del coche queda claro.
Cada Kia EV5 siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así comprueba de antemano si se queda en daños de carrocería meramente estéticos o si hay algo más grave, por ejemplo en torno a la batería.
¿No ve lo suficiente? Pida entonces al comerciante imágenes de la toma de carga y de los bajos. En un coche eléctrico son los puntos donde un daño tiene más consecuencias.
Usted trata directamente con el comerciante y no hay ningún intermediario de por medio. Eso mantiene el precio ajustado y el plazo corto. Además, por un EV5 con daños paga bastante menos que por un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta particulares que quieren conducir un eléctrico a menor coste: esta oferta atrae a compradores de lo más diverso. ¿Ve reflejados sus planes en alguno de los casos siguientes?
Dejar un coche siniestrado otra vez listo para circular exige a menudo más trabajo de búsqueda que la propia reparación. Por eso, junto al coche, en nuestra plataforma encontrará también coches para desguace de Kia y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el coche y las piezas salen del mismo sitio. Eso le ahorra una ronda por los proveedores y, en un modelo recién llegado al mercado, también la espera de las piezas nuevas.
¿Compra usted de forma profesional? Entonces, desde una sola cuenta tiene a la vista tanto la oferta que va entrando como los vehículos donantes disponibles.
“Todos los comerciantes de nuestra red han sido seleccionados de antemano y actualizan sus existencias de forma continua. Por eso la oferta de esta página se mantiene actual: lo que hoy no figura, mañana puede estar. En un modelo recién llegado al mercado, el conocimiento de esos comerciantes pesa todavía más, porque ellos le explican con exactitud qué significan los daños para el coste de reparación y para el valor residual.”
Reparar un EV5 dañado con piezas de segunda mano reduce los costes y, a la vez, ahorra materias primas. Volver a poner en uso un coche que ya existe requiere, en efecto, mucho menos material que fabricar uno nuevo.
En un coche eléctrico esto cuenta aún más, porque la fabricación de la batería determina buena parte del impacto ambiental de todo el vehículo. Una batería que sigue en buen estado merece por ello un lugar en otro coche en vez de acabar en la trituradora. A eso contribuimos con mucho gusto.
¿Su pregunta se refiere a un Kia EV5 concreto de nuestra plataforma, por ejemplo al historial de daños, al estado de la batería o a la garantía de fábrica restante? Plantee entonces esa pregunta al comerciante que ofrece el coche; es él quien dispone de los datos.
Sus datos de contacto figuran a la derecha del anuncio.
¿Tiene una pregunta general sobre cómo funciona la compra de un coche siniestrado con nosotros? Consulte primero nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si con ellas no queda resuelta su duda, escríbanos sin problema; los datos de contacto figuran en la página de atención al cliente.
No, y con este modelo se nota todavía más. El EV5 lleva poco tiempo en circulación, así que aún llegan pocos vehículos siniestrados al mercado. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva a consultarla con regularidad; en cuanto un socio publique uno, lo verá.
En la mayoría de los casos, sí. La batería va baja y centrada en el suelo y, en una colisión frontal o lateral, rara vez recibe el golpe. Solo los daños en la parte inferior o un incendio suponen un riesgo real. Por eso, pida siempre una lectura reciente.
Que, según la aseguradora, repararlo cuesta más de lo que el coche vale en este momento. En un coche eléctrico joven, ese coste se concentra sobre todo en los sensores, las pantallas y su calibración. Ese dictamen no dice nada sobre el estado técnico del vehículo.
Nuevas, se pueden pedir a través de la red de la marca, aunque el plazo de entrega varía en un modelo joven. De segunda mano, la oferta todavía es limitada, sencillamente porque se han desmontado pocos ejemplares. Si busca una pieza concreta, un vehículo para desguace de nuestra oferta le lleva a menudo más rápido al componente adecuado.
Sí, siempre que la documentación de exportación y el historial de daños estén completos. Para Bélgica, Alemania o Polonia necesita el permiso de circulación completo para que la nueva matriculación se tramite sin demoras. Compruebe también de antemano que ninguna deuda pendiente haya provocado un bloqueo sobre el coche.
No. Como plataforma, ponemos en contacto la oferta y la demanda, mientras que la venta corresponde a nuestro socio. La garantía, por tanto, la da el comerciante que ofrece el coche; formalice con él esos acuerdos de antemano.
2026
eléctrico
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