La S4 è sempre stata l’Audi veloce che non ama mettersi in mostra: all’esterno quasi indistinguibile da una A4, all’interno tutt’altra storia. Chi ne cerca una con danni trova in questa pagina, riunito in un unico posto, ciò che le nostre aziende automobilistiche, i commercianti e le autodemolizioni convenzionati offrono, dai Paesi Bassi e dall’estero. Filtri per anno di immatricolazione, generazione o tipo di danno e contatti direttamente il venditore.
I nostri partner integrano l’offerta con ciò che acquistano, e questa cambia di giorno in giorno. Dalla fine degli anni Novanta Audi ha costruito cinque generazioni di S4, ciascuna con un motore diverso. Quale generazione trova determina sia il valore sia la facilità con cui può procurarsi i ricambi.
Sulla B8 Audi ha scelto un V6 3.0 con compressore da 333 CV, abbinato alla trazione integrale quattro e a un S tronic a sette rapporti oppure a un cambio manuale. Questa generazione è disponibile come berlina e come Avant, e di entrambe nei Paesi Bassi ne circolano parecchie.
Per questo al momento la B8 è la S4 più presente nell’offerta di auto incidentate. Faccia attenzione alla pompa dell’acqua e alla catena di distribuzione: con questo motore sono infatti le voci di spesa più note.
In questa generazione controlli anche la frizione, se si tratta di un cambio manuale. In un’auto che è stata spesso fatta partire a tutto gas è una spesa prevedibile.
La B9 è esordita con un 3.0 TFSI turbo da 354 CV. Dal 2019 Audi lo ha sostituito in Europa con un V6 3.0 diesel da 347 CV con compressore elettrico, una scelta che ha interessato soprattutto chi guida un’auto aziendale.
Per il diesel l’attenzione va al post-trattamento dei gas di scarico, per la versione a benzina al turbo e al raffreddamento. Nel 2024 la produzione è terminata e la S5 ne ha preso il posto.
Entrambe le varianti hanno ricevuto un cambio automatico a otto rapporti e la trazione integrale quattro di serie, quindi la scelta riguarda soprattutto carburante e carattere.
Prima c’erano la B5 con il suo V6 biturbo 2.7 e la B6 e la B7 con un V8 4.2 da 344 CV. Queste auto sono ormai delle youngtimer e vengono cercate dagli appassionati, soprattutto come Avant con cambio manuale.
Quando arriva un esemplare del genere, di solito è come progetto o come auto donatrice. Il valore sta allora negli organi di trasmissione e in componenti che nuovi non sono più disponibili.
Sulla B5 c’è un ulteriore punto di attenzione: i turbo e i manicotti di raffreddamento del 2.7 biturbo risentono notoriamente dell’età. Ne tenga conto se si tratta di un progetto.
Un elenco fisso di veicoli non è adatto a un’offerta che cambia ogni giorno. Per questo è Lei a stabilire i requisiti che la sua Audi S4 incidentata deve soddisfare:
Non ha trovato un’auto adatta? Allora vale la pena tornare più tardi. Salvi la sua ricerca o questa pagina: così la vedrà non appena uno dei nostri partner ne offre una.
Ha visto qualcosa che fa al caso suo? L’annuncio mostra foto dettagliate e la descrizione completa dei danni, con i dati di contatto del venditore.
Una berlina o un’Avant veloce con trazione quattro richiede un occhio diverso rispetto a una normale A4. Quattro punti stabiliscono se si tratta di un affare o di una fonte di spese.
Verifichi per ogni generazione che motore e cambio appartengano all’auto e chieda sempre la documentazione degli interventi di manutenzione. Per il V6 con compressore e per il V8 uno storico documentato determina buona parte del prezzo.
Controlli anche se la vettura è stata elaborata. Una potenza diversa da quella di serie non è di per sé un male, ma dice qualcosa su come è stata trattata l’auto e su ciò che frizione e cambio hanno dovuto sopportare.
Poiché la S4 si discosta poco da una A4, la maggior parte delle parti di carrozzeria è intercambiabile; solo i paraurti, la calandra e le calotte degli specchietti sono specifici della S. Questo va a suo vantaggio nella ricerca della lamiera, e ciò che le serve davvero lo ottiene tramite la nostra piattaforma da un veicolo da rottamare a una frazione del prezzo del nuovo.
La valutazione dell’assicuratore è un semplice calcolo: la riparazione costa più del valore attuale dell’auto. Per una S4 di una decina d’anni quel valore è contenuto, mentre i ricambi mantengono il loro prezzo. Sullo stato della meccanica non dice nulla.
Valuti veicolo per veicolo se la riparazione sia realistica o se il valore stia soprattutto nei componenti: il motore, il cambio, la trasmissione integrale quattro, i sedili o i cerchi.
Si faccia dare il numero di telaio e con quello ripercorra lo storico dei danni. Chieda anche le perizie dell’assicuratore o di un riparatore riconosciuto, in modo da sapere con precisione che cosa è stato colpito.
Controlli anche che l’auto sia libera da blocchi. Con un fascicolo completo la reimmatricolazione o l’esportazione in Germania, in Polonia o nei Balcani è decisamente più semplice.
Per un veicolo incidentato pesa molto anche chi lo offre. Per questo ammettiamo solo rivenditori riconosciuti, affiliati a organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte del loro stock proviene direttamente dagli assicuratori.
Ogni Audi S4 incidentata da noi è accompagnata da foto chiare e specifiche dettagliate. Così può stabilire in anticipo se si tratta soltanto di danni alla carrozzeria o se c’è dell’altro, ad esempio agli organi di trasmissione.
Vuole vedere di più? Chieda al rivenditore delle immagini del vano motore e del pianale sotto il sedile posteriore. In questo modo verifica se l’urto ha raggiunto le parti portanti.
Tratta direttamente con il rivenditore e non paga alcun intermediario: questo si traduce in un prezzo competitivo e in tempi rapidi. In più, una S4 con danni costa molto meno di un esemplare analogo senza danni. Ecco che cos’altro le offriamo:
Dalle aziende che acquistano per riparare o esportare ai privati che vogliono guidare un’Avant veloce: qui gli acquirenti sono molto diversi tra loro. Il suo progetto rientra in uno di questi gruppi?
In una riparazione dei danni il compito più impegnativo è spesso trovare i ricambi giusti. Per questo da noi non c’è soltanto l’auto: trova anche auto da rottamare Audi e ricambi usati di alta qualità per questo specifico modello.
In questo modo prende il veicolo e i ricambi dagli stessi partner. Ciò evita di dover cercare presso vari fornitori e, per le generazioni più vecchie, anche una lunga attesa.
Acquista come azienda? Da un unico account vede sia le nuove offerte in arrivo sia i veicoli donatori disponibili.
“I nostri rivenditori vengono vagliati in anticipo e integrano di continuo il loro stock. Così l’offerta su questa pagina resta sempre aggiornata: se oggi non c’è nulla di adatto, domani può esserci qualcosa. Per un modello con così tante generazioni alle spalle la loro competenza è di valore inestimabile, perché sono loro a dirle quale effetto ha il danno sui costi di riparazione e sul valore residuo.”
Riparare una S4 danneggiata con ricambi usati è conveniente e, al tempo stesso, una scelta sensata. Riutilizzare un’auto esistente richiede molte meno materie prime che costruirne una nuova.
Per un modello in circolazione da un quarto di secolo questo pesa molto. Le prime generazioni stanno diventando rare, e ogni auto che continua a circolare mantiene la disponibilità di ricambi per tutte le altre S4. Un motore, un cambio o una serie di sedili ancora in buono stato ha il suo posto in un’altra auto. Questo riutilizzo lo sosteniamo volentieri.
Ha una domanda su una singola Audi S4 presente da noi, ad esempio sullo storico dei danni, sull’originalità del motore o su un’eventuale elaborazione? Conviene rivolgerla al rivenditore che offre l’auto.
Numero di telefono e indirizzo e-mail del rivenditore sono riportati in cima all’annuncio.
Ha una domanda che riguarda in generale l’acquisto di un’auto incidentata? Consulti allora prima le domande frequenti degli utenti. Se resta qualcosa in sospeso, ci scriva pure un’e-mail: i nostri recapiti si trovano nella pagina del servizio clienti.
No. Lo stock proviene dai nostri partner convenzionati e cambia ogni giorno. Salvi la sua ricerca o questa pagina e ci torni con una certa regolarità: la vedrà non appena ne viene inserita una.
Soprattutto sotto il cofano e nella ciclistica. La carrozzeria è uguale, a parte paraurti, calandra e calotte degli specchietti, ma la S4 ha un motore più potente, la trazione integrale quattro, freni di dimensioni maggiori e sospensioni tarate in modo più rigido. Per i ricambi è un vantaggio: molti componenti sono intercambiabili.
Che per l’assicuratore la riparazione costa più di quanto l’auto vale oggi. Poiché il valore commerciale di una S4 meno recente è sceso mentre i ricambi restano cari, quel limite si raggiunge in fretta. Dal punto di vista tecnico spesso non c’è ancora molto che non vada.
Sì, soprattutto perché la S4 condivide con la A4, di cui sono stati costruiti milioni di esemplari, la parte preponderante della carrozzeria e degli interni. Per i componenti specifici della S4 e per gli organi di trasmissione, un veicolo da rottamare tra i nostri annunci accorcia in genere il percorso fino al ricambio giusto.
Sì, purché i documenti di esportazione e lo storico dei danni siano in regola. Per la Germania, la Polonia o i Paesi dei Balcani le serve il libretto di circolazione completo. Verifichi in anticipo che sull’auto non gravi alcun blocco.
No. Come marketplace mettiamo in contatto le parti; la vendita la effettua il rivenditore. Per la garanzia prenda quindi accordi direttamente con lui.
2003
benzina
266.520